目前市面上，汽车大灯的光源主要有卤素、氙气和LED三种。卤素大灯是最常见的，现在市面上60％以上的新车都使用了卤素大灯，优点是制造和维修成本低，便于更换，而缺点也很明显，亮度不够。而作为曾经的“高级产品”，氙气大灯曾经风靡一时，亮度高、照射距离远是它最大的优势，一度被车主们视为必备配置。

　　但是随着工业技术的发展，LED照明逐渐成为了未来的趋势，如今在家用照明领域，LED照明已经成为了主流，原因很简单，LED光源用更小的功率换来了更好的亮度，在获得更好的照明效果的同时降低了能耗，并且拥有更长的使用寿命，可以说一举多得，是汽车电子化中最耀眼的产品之一。

　　汽车LED大灯系统优点

　　1、凭借光效高、能耗低、可靠性高、寿命长、尺寸小及环保等众多优势，LED在汽车内部及外部照明中的应用日渐增多，已经从最初不那么紧要的汽车照明应用，如座舱内照明、停车灯及仪表板背光，跨越到了前照灯及组合尾灯等更宽广应用。国外高档轿车生产商如奔驰、宝马、丰田、福特均在中高档车中推出的汽车LED大灯系统，预计2015年4月上海汽车展上，有更多车型推出LED大灯系统配套车型。

　　2、色温柔和，几乎等同于自然光。利于人眼识别，不刺眼。因为人眼区分颜色的能力在自然背景条件下是最好的。相比卤素灯和氙气灯，极大提高人眼在夜间的识别力。

　　3、LED大灯的平均寿命比卤素灯高100倍以上，比氙气灯也高出至少10倍以上寿命，甚至超过车本身的寿命。而且性能更加稳定可靠。可以减少出故障的几率，无需频繁地更换灯泡，降低了许多维护成本。而且采用LED灯可以节省更多的能源。更为重要的是，LED大灯的启动速度快。点亮时间仅为50ms左右，比钨丝灯泡的启动时间快大约250ms，比氙气灯更快。从安全性角度来看，极大降低了追尾碰撞的发生。

　　4、节能，电流冲击小。LED大灯为低电压启动，不像氙气灯那样，没有大的瞬间电流冲击，对汽车其他电子产品和电瓶产生冲击很小。

　　汽车LED大灯行业现状

　　近年来，在市场环境和政府补贴的双重刺激下，LED上游企业产能不断扩张，行业竞争日益激烈。大多数企业通过扩大生产规模来摊薄生产成本，以压低价格来换取市场份额，导致LED芯片价格不断下降。尤其部分LED厂商纷赶在大陆补助政策落幕前完成机台采购，使得大陆新机台产能加速释出，导致全球LED产能过剩情况更趋恶化。

　　2015年累计产量3918.21亿只，同比增长26.45%，主要集中在广东、福建、江苏、浙江、安徽等地区。其中，广东省累计产量2739.44亿只，占全国总产量的69.92%，同比增长43.26%。2016年，全国发光二极管（LED）累计完成约为4701.85亿只，同比增长19.99%。随着我国LED产能过剩，预计2017年我国LED产量增速将继续下降。

　　由于LED照明面临产能过剩问题，且商品同质化严重，激烈的竞争使得商家大打价格战；此外，随着LED芯片专利瓶颈被打破，产品技术持续提升，材料成本快速下降，都导致LED照明产品价格不断下降。

　　上游LED行业产能过剩与价格下降对汽车车灯行业无疑是好消息，不光是LED灯供应安全稳定，而且车灯制造成本也会下降。因此，近年来LED车灯销量不断攀升。2016年，我国LED车灯总成销量为573.6万套。预计2017年我国LED车灯总成销量约为688.9万套。汽车市场的繁荣，带动了LED大灯行业的快速发展。未来我国汽车市场将保持比较稳定的发展态势，对汽车LED大灯的需求也将同步增长。

　　汽车LED大灯行业发展前景

　　目前我国有购车能力的家庭为2000万户，我国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本。而到2025年，我国汽车市场的规模将达到目前美国汽车市场的规模。2002年，我国汽车产销量为325万辆，2003年销量达到430万辆，2004年销量达到515万辆，中国成为当今世界汽车销售增长最快的地区。

　　在未来十多年里，汽车市场的竞争，就其本质而言，就是汽车电子化的竞争。据预测，汽车电子产品占整车成本的价格将超过45%.而新型、智能化的LED灯具是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。专家预测：在未来5年内我国LED车灯将会快速发展，近几年内会形成年产10亿元的产值，5年内会形成每年30亿元的产值。

　　从LED车灯技术发展现状与趋势来讲，我国LED高位制动灯将进一步普及，价格稳步下降，LED后制动灯、转向灯和雾灯开始商品化，LED汽车灯具向个性化和艺术化方向发展，同时LED智能控制系统也将快速发展。

　　综上所述，我国汽车LED大灯目前还处于第一阶段，预计5-10年，LED车灯将成为主流。汽车LED大灯发展成为必然。以上就是笔者对汽车LED大灯行业现状分析。